Sự lựa chọn lịch sử toàn cầu

Ngày nay, ngày càng rõ ràng hơn rằng nền văn minh nhân loại đang đứng trước một sự lựa chọn lịch sử toàn cầu, quy mô và tầm quan trọng của nó làm lu mờ và vượt trội hơn tất cả những thứ trước đó. Một mặt, trật tự công nghệ, bắt đầu từ cuộc cách mạng công nghiệp, dựa trên việc khai thác và chế biến khoáng sản, bắt đầu tuột dốc và mất hiệu quả do sự cạn kiệt tài nguyên bên trong trái đất.

Mặt khác, hậu quả sinh thái của sự phát triển của ngành công nghiệp trên trái đất đang thể hiện ở mức độ lớn hơn bao giờ hết: rừng bị thu hẹp, đại dương bị ô nhiễm, đất đai phì nhiêu bị sa mạc hóa, và tầng ôzôn mỏng dần. Những yếu tố này và các yếu tố khác cuối cùng dẫn đến biến đổi khí hậu toàn cầu và biến hành tinh thành một tập hợp các lãnh thổ không thể ở được. Đồng thời, người ta nghi ngờ rằng các kế hoạch chuyển đổi sang năng lượng “xanh”, tuabin gió, thủy triều và nhà máy điện mặt trời, v.v. có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu tiêu thụ năng lượng ngày càng tăng. Các dự án làm chủ công nghệ tổng hợp nhiệt hạch có điều khiển, về mặt lý thuyết được phát triển từ những năm 50 của thế kỷ XX, bao gồm cả của viện sĩ Andrei Sakharov, đang ở giai đoạn xây dựng các mẫu thử nghiệm, chẳng hạn như chương trình ITER,

Cuối cùng, và quan trọng hơn, nhân loại như chúng ta biết, theo một nghĩa nào đó, phải chịu đựng sự mở rộng vũ trụ.

Stephen Hawking trong cuốn sách “Những câu trả lời ngắn gọn cho những câu hỏi lớn” đã viết rằng việc từ chối mở rộng không gian sẽ dẫn đến cái chết không thể tránh khỏi của nền văn minh. Theo quan điểm của ông, không gian đầy rẫy những mối nguy hiểm, và do đó cần phải làm chủ nó, không chờ đợi một thảm họa tiểu hành tinh không thể tránh khỏi.

Đồng thời, có vẻ như một dự án quy mô lớn như chuyển ngành sản xuất sang quỹ đạo gần trái đất, bao gồm việc tạo ra một vòng các nhà máy, mô-đun dân cư công suất lớn, các bãi phóng cho tàu vũ trụ xung quanh hành tinh, sẽ yêu cầu các dân tộc trên Trái đất thay đổi mô hình cạnh tranh giữa các hệ thống xã hội gắn liền với đối đầu quân sự-chính trị, trên một chiến lược hợp tác và hợp tác vì mục tiêu chung là phát triển và thịnh vượng.

Các phóng viên của chúng tôi đã thảo luận về những điều này và các câu hỏi khác với nhà khoa học-nhà phát minh người Belarus, nhà thiết kế chung của công ty “String Technologies” và công ty “Astroengineering Technologies” Anatoly Yunitskiy.

Vào đầu những năm 80 của thế kỷ trước, Anatoly Yunitskiy đã đề xuất một dự án mang tính cách mạng về khám phá không gian không có tên lửa.

Vài năm sau, thế giới rúng động vì thảm họa Chernobyl và sự kiện phát sóng trực tiếp tàu con thoi Challenger của Mỹ. Và hai năm sau, tại hội nghị đầu tiên về thám hiểm không gian phi tên lửa, Yunitskiy đã lên tiếng đề xuất cứu nền văn minh khỏi một thảm họa môi trường toàn cầu sắp xảy ra – chương trình EcoWorld, dựa trên công nghệ phi tên lửa để đưa ngành công nghiệp trên cạn vào không gian gần. Một cầu vượt chịu lực đang được xây dựng dọc theo đường xích đạo, trên đó đặt một ống chân không có thể giãn nở với một rôto được ghép nối trên hệ thống treo từ tính.

Nếu bạn quay rôto đến tốc độ cần thiết, một lực ly tâm nâng được tạo ra, lực này sẽ nâng ống có tải trọng bất kỳ vào quỹ đạo trái đất thấp. Phương pháp khắc phục “lỗ hấp dẫn” này và kết quả là sự phát triển của không gian gần trái đất về mọi mặt đã vượt qua những thành tựu ấn tượng nhất củadu hành vũ trụ bằng máy bay phản lực. Điều quan trọng là phải hiểu rằng vào cuối những năm 1980, và thậm chí hơn bây giờ, ý tưởng về một phương tiện hành tinh chung (GPV) không mâu thuẫn với các quy luật công nghệ hoặc kinh tế, và nó chỉ bị cản trở bởi sự thiếu sẵn sàng của hàng đầu các cường quốc không gian hợp tác trong các dự án quy mô lớn như vậy.
GPV tại cầu vượt phóng từ xích đạo

Điều kiện tiên quyết về kinh tế và chính trị

– Lắp đặt giá đỡ trên biển và đất liền, sản xuất kết cấu đường ray, ống chân không có phần tử giãn nở, rôto dây đai, thiết bị điện từ, phụ kiện kết nối, mạch điều khiển: Theo bạn, công ty tư nhân hay nhà nước nên làm việc này?

– Giả định rằng tất cả các công việc về tổ chức tài trợ, điều phối công tác khoa học, cũng như xây dựng GPV sẽ được thực hiện bởi một tập đoàn, có thể bao gồm cả công ty nhà nước và tư nhân, cũng như độc lập. các nhà đầu tư.

Tổ hợp này có thể được thành lập dưới sự bảo trợ của LHQ. Thứ nhất, những gì UTS có thể mang lại cho nhân loại phù hợp với các mục tiêu toàn cầu của tổ chức này, như phát triển bền vững, giải quyết các vấn đề môi trường, xóa đói và nghèo, v.v. Thứ hai, cầu vượt GPV nên chạy trong mặt phẳng xích đạo và đi qua lãnh thổ của một số quốc gia. Nhưng phần chính của cấu trúc sẽ nằm ở trên và dưới bề mặt của các đại dương trên thế giới. LHQ có thể điều chỉnh mối quan hệ giữa các quốc gia về việc sử dụng các đại dương trên thế giới.

Các quốc gia và công ty sẽ tham gia vào hiệp hội sẽ có thể nhận được các điều kiện đặc biệt để sử dụng các nguồn lực OTS. Ví dụ, một biểu thuế đặc biệt có lợi hơn cho việc vận chuyển hàng hóa dọc theo tuyến Trái đất-quỹ đạo-Trái đất có thể được thiết lập cho họ.

– Đường vành đai xích đạo đi qua lãnh thổ của 13 bang, trong đó có những bang bất ổn về chính trị như Xôman, Uganda, Côlômbia. Làm thế nào để giải quyết các vấn đề an toàn trong việc xây dựng và vận hành GPV, trong bối cảnh hải quân Mỹ và các nước khác vẫn không thể đảm bảo tàu chở dầu qua lại an toàn trong khu vực hoạt động của cướp biển Somalia? Hiện tại, chúng tôi thấy rằng tình hình an ninh đôi khi buộc chúng tôi phải điều chỉnh đáng kể các tuyến đường ống, và ở những khu vực đặt chúng, các cuộc xung đột dân sự và quân sự thường được bộc phát một cách giả tạo.

Dự án GPV lớn hơn tất cả các đường ống gộp lại và về cơ bản không thể thay đổi tuyến đường. Việc xây dựng sẽ không dẫn đến sự phá vỡ sự cân bằng chính trị-xã hội mong manh ở những nơi dễ bị tổn thương trên hành tinh?

– Cầu vượt OTS không phải chạy qua lãnh thổ của các quốc gia bạn đã chỉ định. Nó có thể nằm ở cả trên và dưới đường xích đạo. Điều quan trọng duy nhất là nó phải nằm trong một mặt phẳng song song với đường xích đạo. Xa hơn, khi đi vào quỹ đạo, GPV sẽ dịch chuyển về mặt phẳng xích đạo. Tất nhiên, càng xa xích đạo, việc xây dựng sẽ càng đắt hơn. Tuy nhiên, sự khác biệt về giá có thể được bù đắp bởi các trường hợp khác, cụ thể là các cân nhắc về bảo mật.

OTS sẽ thu hút các khoản đầu tư quy mô lớn vào các khu vực mà nó sẽ được xây dựng, và sẽ tạo ra những công việc mới với mức lương cao. Điều này sẽ góp phần củng cố sự cân bằng ở những điểm dễ bị tổn thương của hành tinh.

An toàn xây dựng UTS ở các quốc gia sẽ đặt cầu vượt , phải đảm bảo rằng chính các quốc gia đó. Đây là lợi ích của họ, vì họ sẽ là thành viên của tập đoàn, và việc tạo ra một hệ thống vận tải địa vũ trụ toàn cầu hứa hẹn những lợi ích to lớn cho họ. Và vì khu vực của cầu vượt sẽ được xác định chính xác nên sẽ không khó để tổ chức an ninh, với sự sẵn sàng của các nguồn lực thích hợp. Điều tương tự cũng áp dụng cho phần đại dương của GPV. Đúng, ở đây chúng ta đang nói về sự cần thiết phải kết hợp các nỗ lực của một số quốc gia. Một lần nữa, điều này có thể được thực hiện dưới sự bảo trợ của LHQ.

Bằng cách này hay cách khác, các công trường GPV sẽ cần được bảo vệ, giống như bất kỳ công trường xây dựng lớn nào khác. Quy mô trong trường hợp này là khác nhau, nhưng toàn bộ dự án là khác nhau. Những lợi ích và triển vọng mà nó hứa hẹn sẽ biện minh cho mọi thứ.

Nguy cơ mà việc xây dựng GPV sẽ dẫn đến sự phá vỡ cán cân chính trị – xã hội ở các khu vực là không nhỏ. Các cuộc chiến tranh và đảo chính diễn ra ở nơi hệ thống xã hội khủng hoảng, nơi có các vấn đề kinh tế và không có sự hợp nhất. OTC sẽ thu hút các khoản đầu tư quy mô lớn vào các khu vực mà nó sẽ được xây dựng, tạo ra các công việc mới với mức lương cao và rất có thể trở thành một dự án quốc gia. Điều này sẽ góp phần vào việc cố kết người dân ở các quốc gia này. Vì vậy, ngược lại, GPV sẽ phục vụ để củng cố sự cân bằng ở những điểm dễ bị tổn thương của hành tinh, và không làm đảo lộn nó.

Những thách thức kỹ thuật

– Việc chuyển giao công nghiệp lên quỹ đạo Trái đất sẽ đòi hỏi sự thay đổi toàn cầu về chu kỳ sản xuất, tiêu chuẩn, phương pháp tiếp cận công nghệ. Hàng chục nghìn chuyên gia sẽ được yêu cầu – những người lắp đặt, kỹ thuật viên có kỹ năng làm việc trong không gian mở. Những cách nào có thể để đào tạo và định hướng lại chuyên môn cho một số lượng lớn nhân sự như vậy cho ngành công nghiệp vũ trụ trong tương lai? Bao nhiêu công việc cài đặt có thể được thực hiện với robot?

– Làm việc trong không gian vũ trụ có những đặc thù riêng, nhưng nó không phải là điều gì đó siêu nhiên. Ban đầu, họ lấy phi công làm nhà du hành vũ trụ. Nhưng trong các trường hàng không, họ không được đào tạo về điều này – cần phải đào tạo thêm. Vì vậy, nó là ở đây. Để lắp đặt các phần tử của GPV và vòng cổ công nghiệp của hành tinh, mọi người sẽ cần phải chuẩn bị. Các nghề mới có khả năng xuất hiện: thợ lắp ráp không gian, thợ hàn không gian, v.v. Quả thật, rô bốt có thể đảm nhận rất nhiều công việc, và càng xa thì càng nhiều. Sự phát triển của ngành này hiện đang diễn ra rất nhanh chóng. Sự ra đời của ngành công nghiệp vũ trụ và GPV sẽ là động lực bổ sung cho sự phát triển của thị trường người máy.

Sự ra đời của ngành công nghiệp vũ trụ và GPV sẽ là động lực bổ sung cho sự phát triển của thị trường người máy.

Sau khi ngành công nghiệp vũ trụ được xây dựng, việc bảo trì thêm của nó sẽ không khác nhiều so với công việc tương tự trên Trái đất. Trên các trạm quỹ đạo sẽ có thể tạo ra trọng lực nhân tạo, sẽ có không khí để thở, đất đai màu mỡ. Chúng tôi đang nghiên cứu thiết kế các mô-đun dân cư – “EcoCosmoDoms”, nơi nhân viên phục vụ có thể sống thoải mái.

– Nếu một nhà máy điện được đặt trên quỹ đạo, thì có thể sử dụng những công nghệ nào để truyền năng lượng từ vũ trụ đến hộ tiêu thụ trên cạn?

– Có những khả năng khác nhau. Ví dụ, có thể truyền bằng tia laze, nhưng điều này khá nguy hiểm. Sự lệch hướng của chùm tia hoặc bất kỳ vật thể nào va vào nó có thể dẫn đến thảm kịch. Quá trình phát triển đang được tiến hành để chuyển đổi năng lượng của mặt trời thành bức xạ sóng vô tuyến, sau đó có thể được truyền tới hành tinh và chuyển đổi thành điện năng ở đó.

Cho đến nay, với tôi, phương pháp hứa hẹn nhất để truyền năng lượng đến trái đất là chuyển hydro từ không gian bằng GPV. Chúng tôi lấy nước từ Trái đất – mặc dù có rất nhiều nước trong không gian, vì vậy chúng tôi cũng có thể sử dụng nó. Ngoài thực tế là nước sẽ là một tải trọng, nó có thể được sử dụng làm chấn lưu để ổn định GPV trong quá trình đi lên. Sau đó, trên quỹ đạo, nước sẽ cần được tách thành hydro và oxy (điện phân). Trên Trái đất, do chi phí năng lượng cao, nó đắt tiền và do đó không hiệu quả. Nhưng trong không gian, nơi có thể sử dụng năng lượng giá rẻ từ mặt trời, chi phí sẽ giảm theo bậc của cường độ.

Oxy có thể được sử dụng để thở trong các khu dân cư và công nghiệp. Hydro – gửi trở lại hành tinh. Chất mang năng lượng này sẽ rẻ hơn nhiều so với hydrocacbon và sẽ rất nhanh chóng có thể thay thế hoàn toàn chúng, như một khi dầu hỏa thay thế dầu cá voi. Nói chung, năng lượng được tạo ra trong không gian nên được sử dụng ở đó. Sau tất cả, người ta biết rằng ngành công nghiệp này là ngành tiêu thụ năng lượng chính, và ngành công nghiệp vũ trụ cũng không ngoại lệ.
Vòng cổ công nghiệp không gian “Quỹ đạo”

Mặt pháp lý

– Có vẻ như sự chuyển đổi sang một nền văn minh không gian thuộc loại thứ hai sẽ kéo theo những thay đổi toàn cầu về quy định pháp lý đối với các hoạt động công nghiệp và thương mại. Tầm nhìn của bạn cho những thay đổi như vậy là gì? Liệu kinh nghiệm của Nhà nước Không gian Asgardia có hữu ích trong việc phát triển các quy tắc và quy định mới không?

Nền văn minh không gian loại II (trên thang Kardashev) [1] là nền văn minh có mức tiêu thụ năng lượng tương đương với sức mạnh (độ sáng) của ngôi sao trung tâm của hệ hành tinh. Đối với Mặt trời, ước tính năng lượng tiêu thụ là L ʘ = 3,828 1026 W. Một trong những hình thức giả định của nền văn minh thuộc loại thứ hai là nền văn minh đã xây dựng một quả cầu Dyson [2] xung quanh ngôi sao của nó (hoặc các cấu trúc kỹ thuật chiêm tinh khác). Một lựa chọn khác là một nền văn minh đã làm chủ một số hệ thống hành tinh xung quanh hệ thống hành tinh quê hương của nó.

– Chúng tôi không đề xuất chuyển sang một nền văn minh không gian loại II, nền văn minh đã xây dựng một quả cầu Dyson xung quanh ngôi sao của nó, với mức tiêu thụ năng lượng tương đương với sức mạnh của Mặt trời. Cũng như việc chúng tôi không đề nghị phát triển các hành tinh khác, điều đó quá khó khăn và không hiệu quả về mặt kinh tế. Một điều hoàn toàn khác được đề xuất – bao quanh Trái đất bằng một vòng cổ công nghiệp không gian (CIO), quay quanh hành tinh với tốc độ vũ trụ đầu tiên và ở trạng thái không trọng lượng, hơn nữa, chính xác trong mặt phẳng xích đạo, chứ không phải ở các quỹ đạo khác .

Cần lưu ý rằng đối với các hoạt động công nghiệp trên quỹ đạo, các yêu cầu và hạn chế của kế hoạch môi trường sẽ giảm mạnh. Rốt cuộc, không có vấn đề môi trường nào trong không gian, chúng chỉ có thể tồn tại trên Trái đất, nơi có sinh quyển và sự sống. Trong không gian chết, sinh thái sinh quyển nói chung mất đi ý nghĩa của nó. Do đó, từ quan điểm pháp lý, việc tham gia sản xuất sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Trong tương lai, do nguồn năng lượng trong không gian rẻ, giá thành sản xuất của một số sản phẩm sẽ giảm đáng kể, ngược lại, chất lượng và chủng loại sẽ tăng lên. Điều này sẽ mở ra cơ hội kinh doanh mới. Nó sẽ được quy định như thế nào về lâu dài rất khó nói trước. Rõ ràng, về cơ bản, các lĩnh vực mới của nền kinh tế sẽ xuất hiện – năng lượng vũ trụ, vận tải vũ trụ, du lịch vũ trụ, thị trường bất động sản vũ trụ. Trong tất cả các lĩnh vực này, sẽ cần thiết phải điều chỉnh, xây dựng các tiêu chuẩn và luật pháp. Tuy nhiên, như thực tiễn cho thấy, luật luôn được thông qua sau khi các quan hệ hoặc đối tượng phát sinh, để điều chỉnh chúng được tạo ra. Do đó, theo tôi, bạn không nên chạy trước đầu máy xe lửa vũ trụ.

Trong tương lai, những thành tựu và kinh nghiệm của những người sùng đạo Nhà nước Asgardia sẽ được tính đến khi phát triển các hệ thống quản lý pháp lý cho các hoạt động công nghiệp và vũ trụ trong không gian gần trái đất.

Asgardia ngày nay là nhà tiên phong trong luật không gian. Không nghi ngờ gì nữa, những thành tựu và kinh nghiệm của những người sùng bái trạng thái không gian sẽ được tính đến trong tương lai khi phát triển các hệ thống quản lý pháp lý đối với các hoạt động công nghiệp và vũ trụ trong không gian gần trái đất.

Các vấn đề sinh thái trên cạn

– Các rủi ro thiên tai có được tính đến trong thiết kế không? Phần Ecuador của tuyến đường GPV đi trực tiếp qua một ngọn núi lửa đang hoạt động, phần đại dương – qua Vành đai lửa Thái Bình Dương, một khu vực có bão và động đất, sóng thần, có thể đe dọa các hỗ trợ nổi của tuyến đường. Và trong cùng một chủ đề: việc đánh giá môi trường xây dựng nên nghiêm túc đến mức nào – với sự di cư của cá, động vật có vú biển, sự hiện diện của các rạn san hô, v.v.?

– Tôi nhắc lại – cầu vượt GPV không nhất thiết phải chạy dọc theo đường xích đạo. Nó có thể cao hơn hoặc thấp hơn hàng trăm km. Điều chính là nó nằm trong một mặt phẳng song song với mặt phẳng của đường xích đạo. Do đó, lộ trình đẻ có thể được tối ưu hóa.

Trong các vùng hoạt động địa chấn, thiết kế cầu vượt sẽ được tối ưu hóa cho các điều kiện cụ thể: có các công nghệ cho việc này.

Nhờ các tính năng thiết kế của nó, cầu vượt dự ứng lực sẽ càng bền và chống chịu được thiên tai càng tốt. Ví dụ, nó sẽ có thể tiếp tục thực hiện các chức năng của mình ngay cả khi một hoặc nhiều hỗ trợ sụp đổ trong trận động đất. Đường băng của cầu vượt mà GPV cất cánh (hoặc trên đó nó ngồi xuống) được kéo dài theo hướng dọc. Điều này làm tăng đáng kể khả năng chịu lực. Trong trường hợp bị hư hỏng nặng, nó có thể chùng xuống một chút, nhưng nó sẽ không bị đổ hoặc sập.

Tuy nhiên, khả năng xảy ra tình huống như vậy là không đáng kể. Trong các khu vực hoạt động địa chấn, chúng tôi sẽ bổ sung tăng cường và tối ưu hóa cấu trúc cho các điều kiện cụ thể. Có công nghệ cho việc này. Người Nhật đang xây dựng những tòa nhà chọc trời có thể chịu được trận động đất mạnh 9 độ Richter. Nó dễ dàng hơn nhiều với các hỗ trợ nhỏ. Đối với bão và sóng thần, các hỗ trợ trên đất liền có sức gió cực kỳ thấp, và do đó họ không sợ những trận đại hồng thủy như vậy. Trên biển, cầu vượt nói chung sẽ không nằm trên cao, mà nằm dưới nước – không có lực nổi ở độ sâu khoảng 50 mét. Vì vậy, ở đây, không có gì có thể làm hại cô ấy.

Đối với đánh giá tác động môi trường, GPV ban đầu được thiết kế dựa trên các yêu cầu nghiêm ngặt nhất về môi trường. Phương tiện này chạy bằng điện, nhưng nó tiêu thụ rất ít so với quy mô và nhiệm vụ của nó. Khi bắt đầu GPV, nó tiêu thụ khoảng năng lượng trên mỗi mét chạy của kết cấu như một bàn ủi hoặc máy hút bụi hiện đại. Và đồng thời – không có khí thải độc hại vào bầu khí quyển.

Cầu vượt không cản trở thủy văn hay đường di cư của động vật. Trên biển, nó chủ yếu nằm dưới nước và không quá lớn (đường kính 2-3 mét) để cản trở sự di cư của cá. Tuy nhiên, tất nhiên, chúng tôi sẽ tính đến một số tuyến đường chính khi thiết kế. Hãy sắp xếp mọi thứ để việc của con người không xen vào việc thiên nhiên làm việc riêng.

GPV ban đầu được thiết kế dựa trên các yêu cầu nghiêm ngặt nhất về môi trường.

Thiết kế Xe hành tinh chung (GPV)