Anatoly Yunitskiy: Tương lai thuộc về phương tiện hành tinh nói chung


NEW SPACE AGE

 

ANATOLI UNITSKY: THE FUTURE IS FOR THE GENERAL PLANETARY

VEHICLE

 Dmitry A. PLAKHOV, journalist, employee of the archive department of the Russian Chess Federation, Moscow, Russia, boginyap@ yandex.ru
Natalya V. VREMYA, journalist, Moscow, Russia, natalya.vremya@gmail.com

Anatoly Yunitskiy: Tương lai thuộc về phương tiện hành tinh nói chung

Làm thế nào để giải quyết vấn đề chi phí phóng tên lửa cao, liên quan đến tác hại đến môi trường, đồng thời tăng trọng tải hàng hóa đưa lên quỹ đạo thêm một bậc? Anatoli Unitsky cung cấp cho thế giới một giải pháp thay thế – công nghiệp hóa không gian phi tên lửa.

4 %D0%A1%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0 %D0%9E%D0%A2%D0%A1 %D0%B8 %D0%9A%D0%98%D0%9E %D0%9E%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B0

Sự lựa chọn lịch sử toàn cầu

Ngày nay, ngày càng rõ ràng hơn rằng nền văn minh nhân loại đang đứng trước một sự lựa chọn lịch sử toàn cầu, quy mô và tầm quan trọng của nó làm lu mờ và vượt trội hơn tất cả những thứ trước đó. Một mặt, trật tự công nghệ, bắt đầu từ cuộc cách mạng công nghiệp, dựa trên việc khai thác và chế biến khoáng sản, bắt đầu tuột dốc và mất hiệu quả do sự cạn kiệt tài nguyên bên trong trái đất.

Mặt khác, hậu quả sinh thái của sự phát triển của ngành công nghiệp trên trái đất đang thể hiện ở mức độ lớn hơn bao giờ hết: rừng bị thu hẹp, đại dương bị ô nhiễm, đất đai phì nhiêu bị sa mạc hóa, và tầng ôzôn mỏng dần. Những yếu tố này và các yếu tố khác cuối cùng dẫn đến biến đổi khí hậu toàn cầu và biến hành tinh thành một tập hợp các lãnh thổ không thể ở được. Đồng thời, người ta nghi ngờ rằng các kế hoạch chuyển đổi sang năng lượng “xanh”, tuabin gió, thủy triều và nhà máy điện mặt trời, v.v. có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu tiêu thụ năng lượng ngày càng tăng. Các dự án làm chủ công nghệ tổng hợp nhiệt hạch có điều khiển, về mặt lý thuyết được phát triển từ những năm 50 của thế kỷ XX, bao gồm cả của viện sĩ Andrei Sakharov, đang ở giai đoạn xây dựng các mẫu thử nghiệm, chẳng hạn như chương trình ITER,

Cuối cùng, và quan trọng hơn, nhân loại như chúng ta biết, theo một nghĩa nào đó, phải chịu đựng sự mở rộng vũ trụ.

Stephen Hawking trong cuốn sách “Những câu trả lời ngắn gọn cho những câu hỏi lớn” đã viết rằng việc từ chối mở rộng không gian sẽ dẫn đến cái chết không thể tránh khỏi của nền văn minh. Theo quan điểm của ông, không gian đầy rẫy những mối nguy hiểm, và do đó cần phải làm chủ nó, không chờ đợi một thảm họa tiểu hành tinh không thể tránh khỏi.

Đồng thời, có vẻ như một dự án quy mô lớn như chuyển ngành sản xuất sang quỹ đạo gần trái đất, bao gồm việc tạo ra một vòng các nhà máy, mô-đun dân cư công suất lớn, các bãi phóng cho tàu vũ trụ xung quanh hành tinh, sẽ yêu cầu các dân tộc trên Trái đất thay đổi mô hình cạnh tranh giữa các hệ thống xã hội gắn liền với đối đầu quân sự-chính trị, trên một chiến lược hợp tác và hợp tác vì mục tiêu chung là phát triển và thịnh vượng.

Các phóng viên của chúng tôi đã thảo luận về những điều này và các câu hỏi khác với nhà khoa học-nhà phát minh người Belarus, nhà thiết kế chung của công ty “String Technologies” và công ty “Astroengineering Technologies” Anatoly Yunitskiy.

Vào đầu những năm 80 của thế kỷ trước, Anatoly Yunitskiy đã đề xuất một dự án mang tính cách mạng về khám phá không gian không có tên lửa.

Vài năm sau, thế giới rúng động vì thảm họa Chernobyl và sự kiện phát sóng trực tiếp tàu con thoi Challenger của Mỹ. Và hai năm sau, tại hội nghị đầu tiên về thám hiểm không gian phi tên lửa, Yunitskiy đã lên tiếng đề xuất cứu nền văn minh khỏi một thảm họa môi trường toàn cầu sắp xảy ra – chương trình EcoWorld, dựa trên công nghệ phi tên lửa để đưa ngành công nghiệp trên cạn vào không gian gần. Một cầu vượt chịu lực đang được xây dựng dọc theo đường xích đạo, trên đó đặt một ống chân không có thể giãn nở với một rôto được ghép nối trên hệ thống treo từ tính.

Nếu bạn quay rôto đến tốc độ cần thiết, một lực ly tâm nâng được tạo ra, lực này sẽ nâng ống có tải trọng bất kỳ vào quỹ đạo trái đất thấp. Phương pháp khắc phục “lỗ hấp dẫn” này và kết quả là sự phát triển của không gian gần trái đất về mọi mặt đã vượt qua những thành tựu ấn tượng nhất củadu hành vũ trụ bằng máy bay phản lực. Điều quan trọng là phải hiểu rằng vào cuối những năm 1980, và thậm chí hơn bây giờ, ý tưởng về một phương tiện hành tinh chung (GPV) không mâu thuẫn với các quy luật công nghệ hoặc kinh tế, và nó chỉ bị cản trở bởi sự thiếu sẵn sàng của hàng đầu các cường quốc không gian hợp tác trong các dự án quy mô lớn như vậy.GPV tại cầu vượt phóng từ xích đạo
GPV tại cầu vượt phóng từ xích đạo

Điều kiện tiên quyết về kinh tế và chính trị

– Lắp đặt giá đỡ trên biển và đất liền, sản xuất kết cấu đường ray, ống chân không có phần tử giãn nở, rôto dây đai, thiết bị điện từ, phụ kiện kết nối, mạch điều khiển: Theo bạn, công ty tư nhân hay nhà nước nên làm việc này?

– Giả định rằng tất cả các công việc về tổ chức tài trợ, điều phối công tác khoa học, cũng như xây dựng GPV sẽ được thực hiện bởi một tập đoàn, có thể bao gồm cả công ty nhà nước và tư nhân, cũng như độc lập. các nhà đầu tư.

Tổ hợp này có thể được thành lập dưới sự bảo trợ của LHQ. Thứ nhất, những gì UTS có thể mang lại cho nhân loại phù hợp với các mục tiêu toàn cầu của tổ chức này, như phát triển bền vững, giải quyết các vấn đề môi trường, xóa đói và nghèo, v.v. Thứ hai, cầu vượt GPV nên chạy trong mặt phẳng xích đạo và đi qua lãnh thổ của một số quốc gia. Nhưng phần chính của cấu trúc sẽ nằm ở trên và dưới bề mặt của các đại dương trên thế giới. LHQ có thể điều chỉnh mối quan hệ giữa các quốc gia về việc sử dụng các đại dương trên thế giới.

Các quốc gia và công ty sẽ tham gia vào hiệp hội sẽ có thể nhận được các điều kiện đặc biệt để sử dụng các nguồn lực OTS. Ví dụ, một biểu thuế đặc biệt có lợi hơn cho việc vận chuyển hàng hóa dọc theo tuyến Trái đất-quỹ đạo-Trái đất có thể được thiết lập cho họ.

– Đường vành đai xích đạo đi qua lãnh thổ của 13 bang, trong đó có những bang bất ổn về chính trị như Xôman, Uganda, Côlômbia. Làm thế nào để giải quyết các vấn đề an toàn trong việc xây dựng và vận hành GPV, trong bối cảnh hải quân Mỹ và các nước khác vẫn không thể đảm bảo tàu chở dầu qua lại an toàn trong khu vực hoạt động của cướp biển Somalia? Hiện tại, chúng tôi thấy rằng tình hình an ninh đôi khi buộc chúng tôi phải điều chỉnh đáng kể các tuyến đường ống, và ở những khu vực đặt chúng, các cuộc xung đột dân sự và quân sự thường được bộc phát một cách giả tạo.

Dự án GPV lớn hơn tất cả các đường ống gộp lại và về cơ bản không thể thay đổi tuyến đường. Việc xây dựng sẽ không dẫn đến sự phá vỡ sự cân bằng chính trị-xã hội mong manh ở những nơi dễ bị tổn thương trên hành tinh?

– Cầu vượt OTS không phải chạy qua lãnh thổ của các quốc gia bạn đã chỉ định. Nó có thể nằm ở cả trên và dưới đường xích đạo. Điều quan trọng duy nhất là nó phải nằm trong một mặt phẳng song song với đường xích đạo. Xa hơn, khi đi vào quỹ đạo, GPV sẽ dịch chuyển về mặt phẳng xích đạo. Tất nhiên, càng xa xích đạo, việc xây dựng sẽ càng đắt hơn. Tuy nhiên, sự khác biệt về giá có thể được bù đắp bởi các trường hợp khác, cụ thể là các cân nhắc về bảo mật.

 

OTS sẽ thu hút các khoản đầu tư quy mô lớn vào các khu vực mà nó sẽ được xây dựng, và sẽ tạo ra những công việc mới với mức lương cao. Điều này sẽ góp phần củng cố sự cân bằng ở những điểm dễ bị tổn thương của hành tinh.

An toàn xây dựng UTS ở các quốc gia sẽ đặt cầu vượt , phải đảm bảo rằng chính các quốc gia đó. Đây là lợi ích của họ, vì họ sẽ là thành viên của tập đoàn, và việc tạo ra một hệ thống vận tải địa vũ trụ toàn cầu hứa hẹn những lợi ích to lớn cho họ. Và vì khu vực của cầu vượt sẽ được xác định chính xác nên sẽ không khó để tổ chức an ninh, với sự sẵn sàng của các nguồn lực thích hợp. Điều tương tự cũng áp dụng cho phần đại dương của GPV. Đúng, ở đây chúng ta đang nói về sự cần thiết phải kết hợp các nỗ lực của một số quốc gia. Một lần nữa, điều này có thể được thực hiện dưới sự bảo trợ của LHQ.

Bằng cách này hay cách khác, các công trường GPV sẽ cần được bảo vệ, giống như bất kỳ công trường xây dựng lớn nào khác. Quy mô trong trường hợp này là khác nhau, nhưng toàn bộ dự án là khác nhau. Những lợi ích và triển vọng mà nó hứa hẹn sẽ biện minh cho mọi thứ.

Nguy cơ mà việc xây dựng GPV sẽ dẫn đến sự phá vỡ cán cân chính trị – xã hội ở các khu vực là không nhỏ. Các cuộc chiến tranh và đảo chính diễn ra ở nơi hệ thống xã hội khủng hoảng, nơi có các vấn đề kinh tế và không có sự hợp nhất. OTC sẽ thu hút các khoản đầu tư quy mô lớn vào các khu vực mà nó sẽ được xây dựng, tạo ra các công việc mới với mức lương cao và rất có thể trở thành một dự án quốc gia. Điều này sẽ góp phần vào việc cố kết người dân ở các quốc gia này. Vì vậy, ngược lại, GPV sẽ phục vụ để củng cố sự cân bằng ở những điểm dễ bị tổn thương của hành tinh, và không làm đảo lộn nó.%D0%AD%D0%9A%D0%94

Những thách thức kỹ thuật

– Việc chuyển giao công nghiệp lên quỹ đạo Trái đất sẽ đòi hỏi sự thay đổi toàn cầu về chu kỳ sản xuất, tiêu chuẩn, phương pháp tiếp cận công nghệ. Hàng chục nghìn chuyên gia sẽ được yêu cầu – những người lắp đặt, kỹ thuật viên có kỹ năng làm việc trong không gian mở. Những cách nào có thể để đào tạo và định hướng lại chuyên môn cho một số lượng lớn nhân sự như vậy cho ngành công nghiệp vũ trụ trong tương lai? Bao nhiêu công việc cài đặt có thể được thực hiện với robot?

– Làm việc trong không gian vũ trụ có những đặc thù riêng, nhưng nó không phải là điều gì đó siêu nhiên. Ban đầu, họ lấy phi công làm nhà du hành vũ trụ. Nhưng trong các trường hàng không, họ không được đào tạo về điều này – cần phải đào tạo thêm. Vì vậy, nó là ở đây. Để lắp đặt các phần tử của GPV và vòng cổ công nghiệp của hành tinh, mọi người sẽ cần phải chuẩn bị. Các nghề mới có khả năng xuất hiện: thợ lắp ráp không gian, thợ hàn không gian, v.v. Quả thật, rô bốt có thể đảm nhận rất nhiều công việc, và càng xa thì càng nhiều. Sự phát triển của ngành này hiện đang diễn ra rất nhanh chóng. Sự ra đời của ngành công nghiệp vũ trụ và GPV sẽ là động lực bổ sung cho sự phát triển của thị trường người máy.3 %D0%9E%D0%A2%D0%A1 %D0%B2%D0%B7%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BE

Sự ra đời của ngành công nghiệp vũ trụ và GPV sẽ là động lực bổ sung cho sự phát triển của thị trường người máy.

Sau khi ngành công nghiệp vũ trụ được xây dựng, việc bảo trì thêm của nó sẽ không khác nhiều so với công việc tương tự trên Trái đất. Trên các trạm quỹ đạo sẽ có thể tạo ra trọng lực nhân tạo, sẽ có không khí để thở, đất đai màu mỡ. Chúng tôi đang nghiên cứu thiết kế các mô-đun dân cư – “EcoCosmoDoms”, nơi nhân viên phục vụ có thể sống thoải mái.

– Nếu một nhà máy điện được đặt trên quỹ đạo, thì có thể sử dụng những công nghệ nào để truyền năng lượng từ vũ trụ đến hộ tiêu thụ trên cạn?

– Có những khả năng khác nhau. Ví dụ, có thể truyền bằng tia laze, nhưng điều này khá nguy hiểm. Sự lệch hướng của chùm tia hoặc bất kỳ vật thể nào va vào nó có thể dẫn đến thảm kịch. Quá trình phát triển đang được tiến hành để chuyển đổi năng lượng của mặt trời thành bức xạ sóng vô tuyến, sau đó có thể được truyền tới hành tinh và chuyển đổi thành điện năng ở đó.

Cho đến nay, với tôi, phương pháp hứa hẹn nhất để truyền năng lượng đến trái đất là chuyển hydro từ không gian bằng GPV. Chúng tôi lấy nước từ Trái đất – mặc dù có rất nhiều nước trong không gian, vì vậy chúng tôi cũng có thể sử dụng nó. Ngoài thực tế là nước sẽ là một tải trọng, nó có thể được sử dụng làm chấn lưu để ổn định GPV trong quá trình đi lên. Sau đó, trên quỹ đạo, nước sẽ cần được tách thành hydro và oxy (điện phân). Trên Trái đất, do chi phí năng lượng cao, nó đắt tiền và do đó không hiệu quả. Nhưng trong không gian, nơi có thể sử dụng năng lượng giá rẻ từ mặt trời, chi phí sẽ giảm theo bậc của cường độ.

Oxy có thể được sử dụng để thở trong các khu dân cư và công nghiệp. Hydro – gửi trở lại hành tinh. Chất mang năng lượng này sẽ rẻ hơn nhiều so với hydrocacbon và sẽ rất nhanh chóng có thể thay thế hoàn toàn chúng, như một khi dầu hỏa thay thế dầu cá voi. Nói chung, năng lượng được tạo ra trong không gian nên được sử dụng ở đó. Sau tất cả, người ta biết rằng ngành công nghiệp này là ngành tiêu thụ năng lượng chính, và ngành công nghiệp vũ trụ cũng không ngoại lệ.Vòng cổ công nghiệp không gian "Quỹ đạo"
Vòng cổ công nghiệp không gian “Quỹ đạo”

Mặt pháp lý

– Có vẻ như sự chuyển đổi sang một nền văn minh không gian thuộc loại thứ hai sẽ kéo theo những thay đổi toàn cầu về quy định pháp lý đối với các hoạt động công nghiệp và thương mại. Tầm nhìn của bạn cho những thay đổi như vậy là gì? Liệu kinh nghiệm của Nhà nước Không gian Asgardia có hữu ích trong việc phát triển các quy tắc và quy định mới không?

 

Nền văn minh không gian loại II (trên thang Kardashev) [1] là nền văn minh có mức tiêu thụ năng lượng tương đương với sức mạnh (độ sáng) của ngôi sao trung tâm của hệ hành tinh. Đối với Mặt trời, ước tính năng lượng tiêu thụ là L ʘ = 3,828 1026 W. Một trong những hình thức giả định của nền văn minh thuộc loại thứ hai là nền văn minh đã xây dựng một quả cầu Dyson [2] xung quanh ngôi sao của nó (hoặc các cấu trúc kỹ thuật chiêm tinh khác). Một lựa chọn khác là một nền văn minh đã làm chủ một số hệ thống hành tinh xung quanh hệ thống hành tinh quê hương của nó.

– Chúng tôi không đề xuất chuyển sang một nền văn minh không gian loại II, nền văn minh đã xây dựng một quả cầu Dyson xung quanh ngôi sao của nó, với mức tiêu thụ năng lượng tương đương với sức mạnh của Mặt trời. Cũng như việc chúng tôi không đề nghị phát triển các hành tinh khác, điều đó quá khó khăn và không hiệu quả về mặt kinh tế. Một điều hoàn toàn khác được đề xuất – bao quanh Trái đất bằng một vòng cổ công nghiệp không gian (CIO), quay quanh hành tinh với tốc độ vũ trụ đầu tiên và ở trạng thái không trọng lượng, hơn nữa, chính xác trong mặt phẳng xích đạo, chứ không phải ở các quỹ đạo khác .

Cần lưu ý rằng đối với các hoạt động công nghiệp trên quỹ đạo, các yêu cầu và hạn chế của kế hoạch môi trường sẽ giảm mạnh. Rốt cuộc, không có vấn đề môi trường nào trong không gian, chúng chỉ có thể tồn tại trên Trái đất, nơi có sinh quyển và sự sống. Trong không gian chết, sinh thái sinh quyển nói chung mất đi ý nghĩa của nó. Do đó, từ quan điểm pháp lý, việc tham gia sản xuất sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Trong tương lai, do nguồn năng lượng trong không gian rẻ, giá thành sản xuất của một số sản phẩm sẽ giảm đáng kể, ngược lại, chất lượng và chủng loại sẽ tăng lên. Điều này sẽ mở ra cơ hội kinh doanh mới. Nó sẽ được quy định như thế nào về lâu dài rất khó nói trước. Rõ ràng, về cơ bản, các lĩnh vực mới của nền kinh tế sẽ xuất hiện – năng lượng vũ trụ, vận tải vũ trụ, du lịch vũ trụ, thị trường bất động sản vũ trụ. Trong tất cả các lĩnh vực này, sẽ cần thiết phải điều chỉnh, xây dựng các tiêu chuẩn và luật pháp. Tuy nhiên, như thực tiễn cho thấy, luật luôn được thông qua sau khi các quan hệ hoặc đối tượng phát sinh, để điều chỉnh chúng được tạo ra. Do đó, theo tôi, bạn không nên chạy trước đầu máy xe lửa vũ trụ.

 

Trong tương lai, những thành tựu và kinh nghiệm của những người sùng đạo Nhà nước Asgardia sẽ được tính đến khi phát triển các hệ thống quản lý pháp lý cho các hoạt động công nghiệp và vũ trụ trong không gian gần trái đất.

Asgardia ngày nay là nhà tiên phong trong luật không gian. Không nghi ngờ gì nữa, những thành tựu và kinh nghiệm của những người sùng bái trạng thái không gian sẽ được tính đến trong tương lai khi phát triển các hệ thống quản lý pháp lý đối với các hoạt động công nghiệp và vũ trụ trong không gian gần trái đất.

Các vấn đề sinh thái trên cạn

– Các rủi ro thiên tai có được tính đến trong thiết kế không? Phần Ecuador của tuyến đường GPV đi trực tiếp qua một ngọn núi lửa đang hoạt động, phần đại dương – qua Vành đai lửa Thái Bình Dương, một khu vực có bão và động đất, sóng thần, có thể đe dọa các hỗ trợ nổi của tuyến đường. Và trong cùng một chủ đề: việc đánh giá môi trường xây dựng nên nghiêm túc đến mức nào – với sự di cư của cá, động vật có vú biển, sự hiện diện của các rạn san hô, v.v.?

– Tôi nhắc lại – cầu vượt GPV không nhất thiết phải chạy dọc theo đường xích đạo. Nó có thể cao hơn hoặc thấp hơn hàng trăm km. Điều chính là nó nằm trong một mặt phẳng song song với mặt phẳng của đường xích đạo. Do đó, lộ trình đẻ có thể được tối ưu hóa.

 

Trong các vùng hoạt động địa chấn, thiết kế cầu vượt sẽ được tối ưu hóa cho các điều kiện cụ thể: có các công nghệ cho việc này.

Nhờ các tính năng thiết kế của nó, cầu vượt dự ứng lực sẽ càng bền và chống chịu được thiên tai càng tốt. Ví dụ, nó sẽ có thể tiếp tục thực hiện các chức năng của mình ngay cả khi một hoặc nhiều hỗ trợ sụp đổ trong trận động đất. Đường băng của cầu vượt mà GPV cất cánh (hoặc trên đó nó ngồi xuống) được kéo dài theo hướng dọc. Điều này làm tăng đáng kể khả năng chịu lực. Trong trường hợp bị hư hỏng nặng, nó có thể chùng xuống một chút, nhưng nó sẽ không bị đổ hoặc sập.

Tuy nhiên, khả năng xảy ra tình huống như vậy là không đáng kể. Trong các khu vực hoạt động địa chấn, chúng tôi sẽ bổ sung tăng cường và tối ưu hóa cấu trúc cho các điều kiện cụ thể. Có công nghệ cho việc này. Người Nhật đang xây dựng những tòa nhà chọc trời có thể chịu được trận động đất mạnh 9 độ Richter. Nó dễ dàng hơn nhiều với các hỗ trợ nhỏ. Đối với bão và sóng thần, các hỗ trợ trên đất liền có sức gió cực kỳ thấp, và do đó họ không sợ những trận đại hồng thủy như vậy. Trên biển, cầu vượt nói chung sẽ không nằm trên cao, mà nằm dưới nước – không có lực nổi ở độ sâu khoảng 50 mét. Vì vậy, ở đây, không có gì có thể làm hại cô ấy.

Đối với đánh giá tác động môi trường, GPV ban đầu được thiết kế dựa trên các yêu cầu nghiêm ngặt nhất về môi trường. Phương tiện này chạy bằng điện, nhưng nó tiêu thụ rất ít so với quy mô và nhiệm vụ của nó. Khi bắt đầu GPV, nó tiêu thụ khoảng năng lượng trên mỗi mét chạy của kết cấu như một bàn ủi hoặc máy hút bụi hiện đại. Và đồng thời – không có khí thải độc hại vào bầu khí quyển.

Cầu vượt không cản trở thủy văn hay đường di cư của động vật. Trên biển, nó chủ yếu nằm dưới nước và không quá lớn (đường kính 2-3 mét) để cản trở sự di cư của cá. Tuy nhiên, tất nhiên, chúng tôi sẽ tính đến một số tuyến đường chính khi thiết kế. Hãy sắp xếp mọi thứ để việc của con người không xen vào việc thiên nhiên làm việc riêng.

GPV ban đầu được thiết kế dựa trên các yêu cầu nghiêm ngặt nhất về môi trường.Thiết kế Xe hành tinh chung (GPV)

Thiết kế Xe hành tinh chung (GPV)

1 – bánh đà đai;
2 – hệ thống treo từ tính và động cơ điện tuyến tính;
3 – thân máy;
4 – container với hàng hóa
Sinh thái không gian– Vấn đề bảo vệ thiên thạch của ngành công nghiệp quỹ đạo, cũng như vấn đề mảnh vỡ vũ trụ và rác thải công nghiệp sẽ được giải quyết như thế nào?

– Ngày nay chúng tôi đang xem xét khả năng kết hợp các khu công nghiệp và khu dân cư trong chuỗi công nghiệp của hành tinh. Điều này sẽ đơn giản hóa đáng kể công tác hậu cần trên quỹ đạo và sẽ giải quyết một số vấn đề liên quan đến việc bảo vệ thiên thạch. Đặc biệt, lớp vỏ bảo vệ của các khu nhà ở và khu công nghiệp này bao gồm một lớp đất dày cần thiết để tạo ra một sinh quyển nhân tạo, trong đó các nhân viên phục vụ sản xuất sẽ sinh sống. Bên ngoài, chúng ta sẽ bao quanh cấu trúc bằng một tấm lưới đặc biệt, đi qua đó thiên thạch sẽ vỡ thành nhiều mảnh nhỏ. Những mảnh vỡ này sau đó sẽ được đất ngăn lại.

Thiên thạch đâm vào lưới, vỡ ra thành nhiều mảnh và mắc kẹt trong một lớp đất dày, trong một số trường hợp hiếm hoi, một vài trong số chúng va vào một loại máy móc hoặc máy ép nào đó. Cái chính là mọi người không bị. Đồng thời, đất cũng sẽ bảo vệ chống bức xạ. Ngoài ra, không ai hủy bỏ khả năng chủ động phát hiện và né tránh mối đe dọa, như được thực hiện ngày nay tại các trạm vũ trụ.

Chất thải công nghiệp và các mảnh vụn khác có thể được gửi đến Mặt trời, nơi tất cả những thứ này sẽ bị đốt cháy trong một lò hơi nhiệt hạch, cũng như một lượng lớn vật chất thiên thạch và bụi vũ trụ đã rơi xuống nó trong hàng tỷ năm.

“EcoCosmoDom” – một sinh quyển tự nhiên

– Hãy cho chúng tôi biết về dự án EcoCosmoDom: nghiên cứu và thử nghiệm mô hình một sinh quyển nhân tạo cho các khu dân cư trong quỹ đạo tiên tiến đến mức nào? Dự án “Biosphere-2” của Mỹ đã cung cấp rất nhiều tài liệu khoa học, nhưng nhìn chung không thể nói là thành công. Chúng ta có thể nói về những đột phá trong lĩnh vực này vào lúc này?

Biosphere-2 là một cơ sở mô hình hóa hệ thống sinh thái khép kín do Space Biosphere Ventures xây dựng trên sa mạc Arizona (Mỹ). Con số 2 trong tiêu đề nhằm nhấn mạnh rằng “Biosphere-1” là toàn bộ hành tinh Trái đất. Nhiệm vụ chính của “Biosphere-2” là tìm hiểu xem liệu con người và các sinh vật khác có thể sống và làm việc trong một môi trường khép kín hay không. Người ta cho rằng trong tương lai xa các hệ thống như vậy có thể hữu ích với cả vai trò là các khu định cư tự trị trong không gian và trong trường hợp điều kiện sống trên Trái đất bị suy giảm nghiêm trọng.

– Chúng tôi tin rằng người Mỹ trong thí nghiệm “Biosphere-2” của họ đã ít chú ý đến một thành phần cực kỳ quan trọng – đất. Rốt cuộc, đất – sống động và màu mỡ – cung cấp mọi thứ thực vật và động vật cần cho sự sống và là hệ thống miễn dịch của sinh quyển trái đất. Nó phải chứa ở dạng các hợp chất hóa học nhất định hầu như tất cả các nguyên tố trong bảng tuần hoàn. Chúng tôi đã tính đến sai lầm này và đã làm một công việc tuyệt vời để tạo ra đất sống – mỗi kg đất phải chứa khoảng một nghìn tỷ vi sinh vật trong đất của vài nghìn loài.

Chúng tôi đã học cách tổng hợp mùn tái sinh từ than nâu và đã thu thập được một ngân hàng quốc tế về các phức hợp vi sinh vật trong đất – từ gần 100 khu vực trên hành tinh. Chúng tôi đang nghiên cứu việc tạo ra các hệ thống sinh học khép kín. Chúng tôi lựa chọn các thành phần tối ưu của thực vật và động vật có thể tương tác, xây dựng chuỗi dinh dưỡng ổn định và duy trì sự cân bằng. Công việc được thực hiện cả ở cấp độ lý thuyết và thực hành. Một số thử nghiệm hiện đang được tiến hành. Về vấn đề này, chúng tôi đã phát triển một hệ thống thoát nước thải, trong đó tất cả chất thải (cả sinh học và hóa học) không đi ra bên ngoài mà đi vào đất, sau đó được xử lý bởi các vi sinh vật sống ở đó và trở thành chất dinh dưỡng cho cây trồng.

Cách tiếp cận mà chúng tôi đề xuất có thể được gọi là một cách đột phá. Chúng tôi xem xét nhiệm vụ tạo ra một sinh quyển nhân tạo một cách có hệ thống. Chúng tôi bắt đầu với nền – đất, và tiến từng bước. Chúng tôi đang xem xét những vi sinh vật nào phải sống trong đất này, những loại thực vật nào cần thiết để cung cấp cho những người sinh sống ở EkoKosmoDoma trong quỹ đạo một lượng oxy và chất dinh dưỡng thực vật. Những loài động vật nào nên sống trong hệ sinh thái kiểu sinh quyển nhân tạo để nó có thể duy trì trạng thái cân bằng trong một khoảng thời gian không giới hạn.

Khu dân cư trong "EcoKosmoDom" (EKD)
Khu dân cư trong “EcoKosmoDom” (EKD)

Chúng tôi không phát minh ra bất cứ thứ gì cho tự nhiên, mà chỉ sử dụng hợp lý những gì bà đã cho theo ý của chúng tôi.

Ở đây không hoàn toàn đúng khi nói về một sinh quyển nhân tạo, vì sẽ không có gì là nhân tạo trong đó. Chúng tôi chỉ lấy các yếu tố khác nhau do thiên nhiên tạo ra và kết hợp chúng có tính đến các điều kiện và mục tiêu nhất định. Chúng tôi không phát minh ra bất cứ thứ gì cho tự nhiên, mà chỉ sử dụng hợp lý những gì bà đã cho theo ý của chúng tôi.

Không gian và nông nghiệp

– Những ngành sản xuất nào của nền kinh tế nên còn lại trên bề mặt hành tinh? Ví dụ, ngành nông nghiệp: bạn nhìn thấy tương lai của nó như thế nào dưới ánh sáng của việc chuyển ngành công nghiệp vào quỹ đạo?

– Trên Trái đất, chỉ có nông nghiệp trên cạn và y học, khoa học và giáo dục, giao thông và cơ sở hạ tầng thân thiện với môi trường, xây dựng thân thiện với môi trường và các thành phố dành cho người đi bộ, cũng như các yếu tố cấu trúc riêng biệt, thân thiện với môi trường của năng lượng hành tinh, truyền thông và kỹ thuật cơ khí, ngành dịch vụ sẽ vẫn là ngành …

Phải chuyển đổi ngành nông nghiệp. Ngày nay, việc canh tác không được thực hiện một cách chính xác. Ví dụ, vi sinh vật hiếu khí và kỵ khí sống trong đất. Một số cần không khí, những người khác thì không. Nhưng cái cày thay đổi nơi ở của họ: những người phải hít thở không khí sẽ chết, bị chôn vùi, và những người bị không khí phá hủy, chết, ở trên bề mặt. Thành phần và số lượng vi sinh vật trong đất đang suy thoái, có nghĩa là không có ai để xử lý mùn thành các hợp chất hòa tan cần thiết cho dinh dưỡng cây trồng và thông qua chúng, cho con người.

Tất cả những gì còn sót lại trong đất từ ​​các hợp chất này sau đó sẽ được rút đi cùng với cây trồng, nhưng không quay trở lại, vì nó bị thoát ra khỏi hệ thống cống rãnh và bãi rác hàng nghìn km. Thay vào đó, phân bón được đưa vào đất, chủ yếu chỉ chứa ba nguyên tố – nitơ, phốt pho, kali. Nhưng để tồn tại chính thức và để cơ thể chúng ta có thể khôi phục tế bào một cách bình thường, thì hầu như toàn bộ bảng tuần hoàn là cần thiết. Điều này có nghĩa là cần phải tìm một giải pháp thay thế cho việc cày xới, hoặc bằng cách nào đó bù đắp cho sự phá hủy của vi sinh vật và học cách làm giàu đất không phải bằng phân bón hóa học mà bằng mùn và vi sinh vật.

Việc chuyển giao công nghiệp và thay thế phương tiện giao thông hiện đại bằng các hệ thống tiên tiến hơn ở cấp độ thứ hai sẽ giúp giải phóng những mảnh đất khổng lồ để canh tác – những vùng lãnh thổ ngày nay bị chôn vùi dưới tà vẹt và lăn thành nhựa đường sẽ được thêm vào.

Ngành nông nghiệp sẽ nhận được thêm động lực để phát triển, vì việc chuyển giao công nghiệp và thay thế phương tiện giao thông hiện đại bằng các hệ thống cấp hai tiên tiến hơn sẽ giải phóng những mảnh đất khổng lồ cho nông nghiệp – ví dụ như lãnh thổ của sáu quốc gia như Belarus , ngày nay được chôn dưới tà vẹt và lăn thành nhựa đường, sẽ được thêm vào. … Một số yếu tố sẽ biến mất do quá trình sa mạc hóa xảy ra hoặc ví dụ, ô nhiễm đất với các chất độc hại. Hơn nữa, các khu vực sa mạc có thể được làm màu mỡ trở lại. Công nghệ chúng tôi đã phát triển để sản xuất mùn từ than nâu sẽ rất hữu ích ở đây. Chỉ thêm 1% mùn vào cát cho phép bạn trồng các sản phẩm nông nghiệp trên vùng đất này. Trữ lượng than nâu và đá phiến sét trên hành tinh là rất lớn, chúng lên tới hàng nghìn tỷ tấn.

Chúng tôi có công nghệ để tạo ra các nhà máy điện thân thiện với môi trường trên Trái đất. Ví dụ, chất thải của họ sẽ là nho. Nó đơn giản. Chúng tôi đốt một số than để tạo ra điện. Chất thải của nó – khí thải, bụi, tro, xỉ, cũng như một phần khác (than kém chất lượng) được chuyển thành mùn. Chúng tôi đưa một phần mùn vào đất trong các nhà kính đặt tại nhà máy điện, và một phần bán nó. Điôxít cacbon và nhiệt năng thu được từ quá trình đốt than được gửi đến cùng một nhà kính – để sưởi ấm và hô hấp cho các nhà máy.Một phần của khu cảnh quan "EcoCosmoDoma"

Một phần của khu cảnh quan “EcoCosmoDoma”

Ngành vũ trụ là một tương lai không có tên lửa

– Để phát triển hệ mặt trời và trong tương lai và không gian sâu, công nghệ tên lửa vẫn sẽ được yêu cầu. Sẽ cần đến tàu vũ trụ có người lái. Theo bạn, chúng sẽ được thiết kế và lắp ráp ngay lập tức trên quỹ đạo, hay chúng sẽ được nâng lên khỏi Trái đất bằng cách sử dụng GPV?

– Đối với công nghiệp trong không gian, điều kiện thích hợp hơn trên Trái đất. Ví dụ, lắp ráp dễ dàng hơn trong điều kiện không trọng lực, vì bạn không cần sử dụng cần trục, kích, rãnh trượt và các thiết bị khác. Không có tác hại của chất oxy hóa mạnh nhất – oxy và ozon, có nghĩa là nhiều quy trình công nghệ được đơn giản hóa. Danh sách các lợi ích có thể được tiếp tục. Vì vậy, hợp lý là lắp ráp các tàu vũ trụ trực tiếp trên quỹ đạo, từ đó chúng sẽ được phóng đi. Nhân tiện, trong tương lai những con tàu này sẽ không nhất thiết phải được đẩy bằng lực đẩy phản lực. Rốt cuộc, khi bắt đầu từ quỹ đạo, không cần phải chống lại lực hấp dẫn của hành tinh và nhảy từ hố hấp dẫn. Do đó, không cần một lực nâng và gia tốc lớn như vậy. Do đó, khả năng sử dụng các cánh quạt khác sẽ mở ra – buồm mặt trời,

– Năm 1988, bạn đã viết một bức thư cho Gorbachev với đề xuất khám phá vũ trụ không có tên lửa. Sau đó, dự án không tạo ra một sự nhiệt tình phản đối. Gần đây, bạn đã xuất bản một bức thư ngỏ cho Elon Musk và các nhà đầu tư của anh ấy, với cùng một đề xuất, nhưng chi tiết hơn. Có phản hồi không?

– Musk không phản ứng theo bất kỳ cách nào. Nhưng nhiệm vụ của một bức thư ngỏ không chỉ giới hạn ở điều này. Tại sao nó sẽ được mở? Trước hết, tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là những người có tiền và có ảnh hưởng ngày nay chỉ ra cho nền văn minh những con đường phát triển sai lầm. Ví dụ, câu nói nổi tiếng của Elon Musk: “Tôi muốn chết trên sao Hỏa, nhưng không phải vì va vào bề mặt của nó khi hạ cánh”. Đó là, anh ta kêu gọi bay đến sao Hỏa với chiếc vé một chiều trị giá một tỷ đô la, định cư nó để chết càng sớm càng tốt – không có thức ăn, không khí và nó lạnh hơn Trái đất, gần 100. độ.

Nhưng tại sao? Xét cho cùng, nếu chúng ta đang nói về sự phát triển của các không gian mới, thì việc phát triển Nam Cực sẽ hiệu quả và năng suất hơn nhiều so với hành tinh xa xôi, lạnh giá và sa mạc này. Lục địa băng ấm hơn 50 độ; có không khí có thể thở được mà không cần quần áo vũ trụ và mặt nạ (hơn nữa, ở áp suất khí quyển thông thường), và có thức ăn (giống cá trong đại dương). Một chiếc vé sẽ rẻ hơn gần một triệu lần so với lên sao Hỏa và chuyến bay sẽ mất vài giờ chứ không phải vài tháng. Chỉ ở Nam Cực, với tỷ lệ 10 mẫu Anh / người, có thể định cư toàn bộ nhân loại trong tương lai – hơn 10 tỷ người.

 

Khám phá Nam Cực hiệu quả hơn so với sao Hỏa xa xôi, lạnh giá và sa mạc.

Elon Musk, để thay thế cho cái chết sắp xảy ra của nền văn minh của chúng ta trên Trái đất, đề xuất làm chủ người ngoài hành tinh và sao Hỏa xa xôi. Sau khi cướp bóc, đầu độc và giết chết chính ngôi nhà của mình, chúng tôi được đề nghị xây dựng một ngôi nhà mới, nơi không có sinh quyển trên cạn và nơi mọi người sẽ chết ngay lập tức theo tiêu chuẩn lịch sử. Tôi muốn thu hút sự chú ý đến điều này. Mặt nạ được coi là người có tầm nhìn xa. Họ nói rằng anh ấy định hình tương lai, nhưng anh ấy không phải vậy. Theo tôi, trong các chương trình của anh ấy, anh ấy kiếm tiền rất tốt và đánh lừa những người không có khả năng suy nghĩ chín chắn.

Elon Musk phổ biến dự án xe điện Tesla là rất thân thiện với môi trường và an toàn. Nhưng điều đầu tiên và thứ hai đều không đúng. Xe điện, được biết đến từ giữa thế kỷ 19, chạy bằng điện, phải được sản xuất. Phần lớn điện năng được sản xuất trong các nhà máy nhiệt điện than gây ô nhiễm bầu không khí. Không có khả năng các nhà sản xuất sẽ sớm chuyển đổi ồ ạt sang các phương pháp sản xuất điện tái tạo, thân thiện với môi trường. Ngoài ra, trong trường hợp của Tesla, các sản phẩm mài mòn lốp, khí thải từ quá trình sản xuất các bộ phận ô tô bằng nhựa và kim loại, v.v. không biến mất ở bất cứ đâu.2 %D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82 %D0%9E%D0%A2%D0%A1

Với tất cả các thiết bị và tính năng lái tự động của mình, Tesla lái xe trên những con đường có nhiều yếu tố, chẳng hạn như băng hoặc một con nai sừng tấm đột ngột nhảy ra đường, mà ngay cả những thiết bị điện tử tiên tiến nhất cũng không thể tính đến. Đã có nhiều vụ tai nạn liên quan đến những chiếc máy này. Di chuyển với tốc độ cao trên lớp nhựa đường trải trên bề mặt trái đất, về nguyên tắc chúng rất nguy hiểm, cho dù chúng có hoàn hảo đến đâu. Elon Musk, giống như những người khác, không quan tâm đến việc tìm kiếm một giải pháp cơ bản cho các vấn đề, mà chỉ nghĩ theo thể loại “ở đây và bây giờ”. Bây giờ nó là thời trang để gọi nó là “kinh doanh nhỏ”. Tên lửa của anh ấy cũng vậy.

Nó đã lấy các thiết kế cũ của NASA và đang tung ra thị trường những tên lửa có thể tái sử dụng. Tất cả những lời PR của anh ấy đều cho thấy đây là thứ sẽ cho phép loài người chinh phục không gian. Nhưng ở đây một lần nữa, về bản chất, không có gì thay đổi. GPV có thể đưa 10 triệu tấn hàng hóa lên quỹ đạo trong một lần phóng. Tên lửa của Elon Musk chỉ nặng 64 tấn, và thậm chí khi đó con số này chỉ dành cho quỹ đạo thấp của Trái đất. Tức là, để đưa 10 triệu tấn vào không gian, cần phải có 156.250 lần phóng. Khoảng 100 vụ phóng tên lửa diễn ra hàng năm trên thế giới. Nếu số lượng của chúng không tăng thêm nữa, thì việc vận chuyển 10 triệu tấn, như vậy, sẽ mất 1500 năm.

Sự phát triển của Musk về cơ bản không thay đổi bất cứ điều gì. Không gian không thể tiếp cận được và vẫn còn. Trong khi đó, công nghiệp hóa ngoài không gian là cách duy nhất để bảo tồn và phát triển nền văn minh. Nếu chúng ta không thể làm điều này, chúng ta sẽ bị diệt vong. Ngành công nghiệp sẽ giết chết sinh quyển, không có nghi ngờ gì về điều đó. Và những nhân vật như Musk tạo ra ảo tưởng rằng mọi thứ đều tốt, rằng có tương lai và đây là tương lai – chính là như vậy. Nhưng đây không phải là trường hợp.

 

Công nghiệp hóa ngoài không gian là cách duy nhất để bảo tồn và phát triển nền văn minh.

Có một bức thư ngỏ về tất cả những điều này. Và nó đã hoàn thành chức năng của nó. Ngày càng có nhiều người nhận ra sự cần thiết phải chuyển ngành công nghiệp này vào vũ trụ và chỉ những công nghệ như UTS, không phải tên lửa và xe hơi Tesla, mới có thể cung cấp cho tương lai. Chúng tôi ngày càng có nhiều người ủng hộ và theo dõi trên khắp thế giới.

– Roscosmos, NASA, Cơ quan Vũ trụ Châu Âu và các cơ quan liên quan của các cường quốc không gian khác có quan tâm đến dự án GPV không? Hội nghị lần thứ ba gần đây về thăm dò không gian phi tên lửa có thu hút được sự quan tâm của các nhà đầu tư tiềm năng không?

– Roscosmos và NASA là những tổ chức được thành lập với lịch sử, truyền thống khá lâu đời, với những mục tiêu và phương pháp cụ thể. Trung tâm của mọi thứ họ có là tên lửa. Họ phát triển và cải thiện chính hướng này. Đương nhiên, mọi thứ vượt ra ngoài phạm vi quan tâm của họ đều được coi là sự cạnh tranh có thể xảy ra, hoặc đơn giản là bị bỏ qua. Hy vọng vào sự hỗ trợ của họ cũng giống như việc đến với một kho đầu máy với một dự án máy bay vào thế kỷ 19.

Nhân tiện, vẫn có phản ứng về bức thư của tôi gửi Gorbachev. Nhưng nó đến từ phía bên kia – sau cùng là từ Gomel KGB, sau đó tôi làm việc tại Viện Gomel về Hệ thống Polyme kim loại của Học viện Khoa học. Tôi đã được yêu cầu một cách thuyết phục là không can thiệp vào việc tái cấu trúc của Mikhail Sergeevich, và để những tên lửa Liên Xô tốt nhất thế giới tiếp tục tung hoành trong không gian rộng lớn. Đối với họ, chúng ta tồn tại ở đâu đó ở ngoại vi xa xôi, chúng ta là một cái gì đó ngoài lề. Vì vậy, nói chung, nó là. Nhưng phần lớn những gì nổi lên ở ngoại vi sau đó chiếm vị trí trung tâm. Vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không cũng vậy – tất cả những điều này từng đối với các tổ chức chính thức dường như là vô nghĩa. Nhưng đây là tương lai. Bây giờ, tương lai thuộc về OTC.

KANAPLEVLEYDIK53346 A

Anatoly Eduardovich Yunitskiy (sinh ngày 16 tháng 4 năm 1949) – kỹ sư, nhà phát minh và doanh nhân người Belarus. Tác giả của hơn 200 phát minh, 30 trong số đó đã được thực hiện trong nền kinh tế quốc dân của Liên Xô với tổng hiệu quả kinh tế vượt quá 100 triệu rúp của Liên Xô; 20 chuyên khảo khoa học và hơn 200 công trình khoa học.
Nhà phát triển của dự án vận chuyển chuỗi Anatoly Yunitskiy. Tác giả của khái niệm về một hệ thống vận chuyển không tên lửa để khám phá không gian gần Trái đất – một phương tiện hành tinh nói chung. Thành viên của Liên đoàn Vũ trụ Liên Xô từ năm 1986, thành viên của tổ chức công cộng của Viện Khoa học Tự nhiên Nga từ năm 2000.

Anatoly Yunitskiy đã thành lập các trường khoa học và thiết kế quốc tế trong lĩnh vực công nghệ dây và thực hiện một loạt các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, băng ghế dự bị, thực địa và mô hình của các thành phần chính của công nghệ cơ sở hạ tầng và giao thông UST tại các địa điểm đổi mới ở Belarus và UAE.

SkyWay và SpaceWay của Anatoly Yunitskiy để làm gì?

 

***
1 – Thang đo Kardashev – một phương pháp đo lường sự phát triển công nghệ của một nền văn minh, dựa trên lượng năng lượng mà một nền văn minh có thể sử dụng cho các nhu cầu của mình; được đề xuất bởi nhà thiên văn học vô tuyến Liên Xô Nikolai Kardashev trong công trình “Truyền thông tin của các nền văn minh ngoài Trái đất”, đăng trên “Tạp chí Thiên văn” năm 1964.
2 – Dyson Sphere là một dự án kỹ thuật thiên văn giả định do nhà vật lý người Mỹ Freeman Dyson đề xuất, nó là một vỏ hình cầu tương đối mỏng có bán kính lớn (theo thứ tự bán kính quỹ đạo hành tinh) với một ngôi sao ở tâm.

Lịch sử bài viết:

Nhận: 16.11.

Chấp nhận xuất bản: 28.11.

Người điều hành: K. V. Pletner

Xung đột lợi ích: không có

Trích dẫn:  Plakhov D.A., Vremya N.V. Anatoly Yunitskiy: tương lai thuộc về phương tiện hành tinh nói chung // Quả cầu hàng không vũ trụ. 2020. Số 4. S. 28-41.

Tải bài viết ở định dạng PDF >>

Trích Nguồn